Li L9: что за машина и на что смотреть перед покупкой
Li L9 попал в Россию в заметных количествах и стал одной из тех машин, о которых спорят: то ли это электромобиль, то ли гибрид, и почему он такой большой. Разберём устройство и подводные камни.
Что это по конструкции
Большой шестиместный кроссовер с последовательным гибридом. Колёса всегда крутят электромоторы, а бензиновый двигатель работает генератором и заряжает батарею. Напрямую на колёса он не передаёт тягу.
Отсюда его логика: в городе машина ездит на электричестве, заряжаясь от розетки, а на трассе включается генератор, и вопрос поиска зарядной станции снимается.
Для России это удачная схема. Она убирает главную боль электромобиля, оставляя его достоинства в повседневной езде.
Что нравится владельцам
Салон. Три ряда с нормальным доступом, много места, качественная отделка. Это машина, в которой действительно можно ехать вшестером долго.
Тишина и плавность. Электротяга плюс пневмоподвеска дают ход, к которому быстро привыкаешь.
Отсутствие тревоги за заряд. Кончилось электричество — работает генератор. На трассе это меняет всё.
Оснащение. Экранов, обогревов и электроприводов больше, чем нужно, и всё это идёт в базе.
Что вызывает вопросы
Расход на трассе. Когда работает генератор, машина перестаёт быть экономичной: возить полторы тонны батареи и мотор одновременно бесплатно не выходит. По городу выигрыш есть, по трассе он скромный.
Габариты. Пять метров длины прекрасны в поездке и мучительны на парковке во дворе.
Обслуживание двух систем сразу. Есть и бензиновая часть с маслом и фильтрами, и электрическая. Регламент дешевле, чем у большого бензинового внедорожника, но не такой скромный, как у чистого электромобиля.
Русификация. Как у всех китайских машин: переведено обычно меню, хуже с голосовым помощником, а после обновления по воздуху перевод может слететь.
Что проверить при покупке
Отчёт по батарее: реальная ёмкость и число циклов. У машин из такси износ совсем другой.
Работу генератора: запустите, послушайте, проверьте, как машина переключается между режимами.
Пневмоподвеску: все режимы высоты, отсутствие ошибок, нет ли просадки за ночь. Это самый дорогой узел в ремонте после батареи.
Русификацию: что переведено, кем, слетит ли после обновления.
Аккаунт машины: на кого оформлен и переоформят ли на вас.
Историю обслуживания и происхождение: китайский внутренний рынок или официальный экспорт.
Наличие сервиса по марке в вашем городе и сроки поставки запчастей.
Кому подходит
Семье, которая ездит по городу и несколько раз в год отправляется в дальнюю поездку. Именно этот сценарий машина закрывает лучше всего: дома заряжается, в отпуске не требует станций.
Не подходит тем, кто ищет экономию любой ценой. Обслуживание большой машины с двумя силовыми системами дешёвым не бывает, а страховка и шины стоят соответственно габаритам.
Дальше по теме
Про разницу между электромобилем, гибридом и машиной с увеличителем пробега есть отдельный разбор, как и про то, что чаще всего ломается, и про русификацию китайских машин.
Тем, кто продаёт такие машины: рядом лежит разбор про рекламу автобизнеса и работу с заявками.