Обзор электромобиля

TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE

₽ 4 750 000
  • Запросить больше информации
  • Записаться на тест-драйв
  • Ваш авто в трейд-ин
  • Печатать
TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE TESLA MODEL Y RWD STANDARD RANGE
ОПИСАНИЕ
  • Год/месяц 2021
  • Марка Tesla
  • Модель Model Y
  • Тип кузова Седан
  • Состояние Новый под заказ
  • Запас хода, км в городском режиме 525
  • Максимальная скорость, км/ч 217
  • Привод Задний привод
  • Двигатель, л.с. 299
  • Емкость батареи, кВт 60
  • Тип батареи трехкомпонентная LiFePo4
  • Разгон до 100 км/ч сек. 5,6
  • Быстрая зарядка до 80%, минут 60
  • Медленная зарядка до 100%, часов 10
  • Доступные цвета Белый, Синий, Красный, Черный, Серый
  •  Обзор автомобиля
  •  Гарантия и сервис
  •  "Русский пакет"
  •  Адрес на карте

Станьте обладателем самого безопасного электромобиля в своём классе Как и любая Tesla, Model Y разработана для того, чтобы быть самым безопасным транспортным средством в своем классе. Низкий центр тяжести, жесткая конструкция кузова и большие зоны деформации обеспечивают беспрецедентную защиту.

Современный дизайн и лаконичный интерьер

Положение водительского сиденья обеспечивает полный обзор всей дороги. Интерьер модели Y простой и изящный, с 15-дюймовым сенсорным экраном, иммерсивной звуковой системой и обширной цельностеклянной крышей, которая создает дополнительную высоту и обеспечивает дополнительный обзор неба.

Автопилот - будущее вождения

Все новые автомобили Tesla поставляются в стандартной комплектации с экстренным торможением, предупреждением о столкновениях, мониторингом «слепых зон» и многими другими помощниками водителя. Модель Y обладает возможностью полного самостоятельного вождения, обеспечивая автоматическое вождение на городских улицах и автомагистралях с разрешения водителя, а также возможностью найти вас в любом месте на парковке.

Tesla Model Y – это на 75% «тройка», но…

Первые упоминания про электрический кроссовер Tesla Model Y датируются 2015-2016 гг.: тогда Илон Маск порой обещал двери Falcon Wings, раздумывал о собственной платформе для новинки, рассказывал о новом заводе. Однако победил прагматизм и желание поскорее запустить электрокар в производство: кроссовер Tesla Model Y построен с использованием компонентов Tesla Model 3 (два электромобиля технически родственники на 75%), задние двери выполнены обычным способом, а первый экземпляр Tesla Model Y приехал из США. Что, впрочем, не отменяет факта: Tesla Model Y – это полностью самостоятельная модель.

Прежде всего, электрический кроссовер Tesla Model Y оказывается несколько крупнее седана Tesla Model 3 по габаритам. Так, длина составляет 4,75 м, ширина равна 1,92 м, а больше всего отличается высота кузова – 1,62 м. Плюс кроссовер получил 2,89-метровую колесную базу и 17-сантиметровый клиренс (167 мм, если точно). При этом оба автомобиля максимально похожи спереди и сзади – не ровен час их спутать: похожи фары и фонари, схожие обводы переднего бампера и гладкого капота, лишь задний бампер слегка изменился в нижней части. При взгляде на боковину отличия более заметны. Прежде всего, сразу заметен более высокий «купол» крыши. Кроме того, кроссовер Tesla Model Y получил приметные увеличенные окошки сзади. Пожалуй, пригодятся для пассажиров третьего ряда. Да-да, производитель заявляет для Tesla Model Y опциональный 7-местный салон, что также выделяет кроссовер на фоне седана.

Электрический кроссовер Tesla Model Y чуть больше (а главное – выше), чем седан Tesla Model 3, хотя визуально очень похож: обтекаемые формы кузова, схожие фары и фонари. Клиренс почти в 17 см и полный привод (фирменное обозначение Dual Motor) еще не превращают Tesla Model Y в «проходимца» но явно делают кроссовер более универсальным транспортом на плохих дорогах или в условиях снежной зимы. Запоминающаяся деталь – подпружиненные дверные ручки.

Передняя панель также практически идентична Tesla Model 3: массивная деревянная вставка, горизонтальный 15-дюймовый дисплей, отсутствие привычных приборов и дефлекторов вентиляции. Вместо последних – щель во всю ширину салона, через которую подается воздух. Похожи передние сиденья и дверные карты в стиле «минимализм»: нейтрально-серая цветовая гамма, вставка из алькантары, кнопки с черной глянцевой отделкой. Много глянца и на центральной консоли – два вместительных бокса прикрыты крышками с микролифтом. В целом: все знакомо и узнаваемо относительно Tesla Model 3.

Но стоит лишь пересесть назад – и вы сразу увидите разницу. Даже не так: не увидите – а почувствуете. Своими ногами и ступнями, для которых наконец предложено вдоволь места. В который раз утверждаю: кузов «кроссовер» оптимален для электромобиля с аккумулятором в днище. Так можно обеспечить более высокую посадку для пассажиров второго ряда, установить передние кресла повыше – и, как результат, выиграть место для ног, коленей, ступней. Вот вам первое важное преимущество кроссовера над седаном Tesla Model 3. А если добавить панорамную крышу, регулировку заднего дивана по углу наклона, дефлекторы вентиляции и подогрев для пассажиров, то электрокар Tesla Model Y и вовсе выглядит хорошистом. Вот только – снова «минимализм». Не видите на фото кнопок подогрева дивана? Их нет: управление подогревом дивана сзади осуществляется через центральный дисплей в передней части салона. В этом есть и преимущества и недостатки. Минус – пассажиры не могут сами включать/отключать подогрев. Плюс – водителю удобно выключать подогрев: к примеру, после того, как высадил детей у школы.

Теперь второе важное преимущество Tesla Model Y и его типа кузова: багажник. Покатая задняя дверь поднимается высоко и открывает огромный проем, через который в багажник удобно грузить крупногабаритные вещи. При 5-местном салоне объем багажника составляет около 500 литров, а если сложит второй ряд сидений – то получите 1 926 литров. Плюс две ниши в подполье (для зарядных проводов или набора автомобилиста), плюс электропривод крышки багажника, плюс кнопки складывания задних сидений… Еще бы шторка багажника не помешала – а вот ее как раз и нет. Зато есть второй маленький багажник под капотом.

 

Динамичный разгон, комфорт на ходу, автопилот

Именно эти три определения позволяют максимально точно описать езду на электрокаре Tesla Model Y: он плавно разгоняется, ускорение сливается в едином потоке, неделимом какими-либо передачами в трансмиссии. В тоже время, Model Y умеет «пульнуть» – все-таки разгон до «сотни» в пределах пяти секунд! Если прижать педаль акселератора в пол, то кроссовер ощутимо впечатает тело в сиденье. Впрочем, подобным на мощном электрокаре Tesla уже не удивишь. А вот хорошим комфортом – вполне. После сбитой и жестковатой Tesla Model 3, кроссовер Tesla Model Y воспринимается заметно более комфортным и расслабленным. Он мягко и тихо проезжает многие ямы и неровности дороги, не боится выступов срезанного асфальта – даже на 20-дюймовых дисках и низкопрофильных шинах. С учетом высоты, все это привело к небольшой раскачке кузова: что поперечной (при поворотах), что продольной (при разгонах/торможениях) – помнится, Tesla Model 3 ехала более собранно. Не сказать, чтобы Model Y превратился в совсем уж увальня, он вполне нормально управляется, реагирует на поворот руля, здесь нет заминок или пауз в движениях. Просто стал мягче по подвеске. В любом случае: улучшенный комфорт все компенсирует, особенно с учетом наших дорог, да возросшего клиренса. Кроссовер Tesla Model Y явно целится на статус более универсального электрокара «для семьи и плохих дорог» – и вполне соответствует подобным ожиданиям.

А еще порадовала логика управления во второстепенных процессах, на которые изначально не обращаешь внимание. К примеру, предусмотрено всего две степени управления рекуперацией – но это достаточно: замедление и управление рекуперацией оказывается естественным, все контролируется нажатием педали тормоза. Полностью стираются переходные процессы между замедлением при помощи электромоторов или при помощи штатных тормозов. Еще пример: автопилот работает на городских улицах, замечает маленькие автомобили и крупные автобусы, понимает границы своего ряда, видит сигналы светофора, аккуратно притормаживает. Для его активации достаточно лишь легкого касания подрулевого селектора с привычными позициями «P-R-N-D»: вот качнул один раз в D (Drive) чтобы просто ехать, вот еще раз – и катишься на автопилоте.

 

Краш тесты:

 

Все, что нужно для комфортной эксплуатации электромобиля в России мы делаем для своих клиентов

Профессиональная тепло/шумоизоляция салона

чтобы не расходовать энергию батареи на обогрев улицы и комфортно передвигаться при температуре до минус 40 градусов

Антикоррозийная обработка

от агрессивных реагентов которыми обильно посыпают дороги в России

Русификация и программы

Русский язык на мониторе, яндекс карты и навигация, а также такие программы как WhatsApp, Youtube и т.п. - это то, без чего сложно представить премиальный электромобиль

Увеличенный клиренс

Возможность безопасно увеличить клиренс до 21-22 см без внесения изменений в конструкцию по заказу

Мы продаем электромобили Tesla c официальной фирменной гарантией и сервисным обслуживанием по стандартам производителя:

- 80 000 км или 4 года на весь автомобиль, кроме расходных материалов

- 160 000 км или 8 лет на аккумуляторную батарею 

- плановое техобслуживание с проверкой всех систем электромобиля каждые 10 000 км и замена технических жидкостей каждые 40 000 км, первое обслуживание на 5000 км.

Чтобы ваш автомобиль всегда был надежным на дороге и прослужил долгие годы без каких-либо проблем.

Обслуживание осуществляется на профессиональных сервисных станциях с 10-летним опытом работы по гибридным автомобилям и других партнерских сервисов, которые умеют все - от простой замены, до ремонта и восстановления батарей, электродвигателей и электрооборудования.

Сервисные станции расположены в крупных городах России, а в случае отсутствия сервиса в регионе первой покупки - компания "Тринити Авто" обязуется заключить договор и обеспечить сервисное обслуживание и ремонт для наших покупателей в непосредственной близости. Вам не придется никуда возить автомобиль на техобслуживание и ремонт.

Для того, чтобы обеспечить качественный сервис и обслуживание клиентов - основные уязвимые запчасти и кузовные элементы есть в наличии на складе в Москве. Партнерские сервисные станции обеспечивают обслуживание, ремонт и тюнинг, а компания Тринити Авто обеспечивает поставки запчастей, единые стандарты обслуживания и информационное сопровождение.

Related Vehicle

    Заявка на трейд-ин автомобиля: